El avión comercial más grande del mundo en la Ciudad de México

                                                            Airbus A380

Exactamente el 12 de enero de 2016 el airbus A380 mejor conocido como el avión comercial más grande del mundo arribo por primera vez al Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México como vuelo regular en la ruta París-México.

Para el arribo del airbus A380 se tuvieron que hacer adecuaciones en la terminal aérea para poder recibir este gigante de los cielos, a su vez fue que han ido retirando los equipos Boeing 747-400 paulatinamente la aerolínea francesa.


Actualmente también vuela el Boeing 777-300ER los lunes, miercoles, viernes y domigos. Mientras que el Airbus A380 los martes, jueves y sabados 
Hasta el mes de marzo que solo volarán los airbus A380.

                                                      Boeing 777-300ER

Aeromexico Boeing 787-9

El mes de octubre del 2016 la aerolínea mexicana Aeromexico ha integrado su primer Boeing 787-9 Dreamliner como parte de una renovación de la flota aérea para los vuelos de larga distancia. Hasta la fecha se han entregado 3 de 10 aviones que se entregarán en los próximos meses avión que sustituirán el Boeing 777-200 a su vez se incrementarán las operaciones a posiblemente mas destinos internacionales en sus rutas de largo alcance.

El Boeing 787-9 ofrecerá nuevo estándar de confort en su configuración de 3 clases a diferencia del Boeing 787-8 que se incorporo 9 aviones desde el segundo semestre de 2013 hasta la fecha.

Características: es un avión que consume 20% menos de combustible por consecuencia se deja de emitir contaminación a la atmósfera y mayor autonomia en los vuelos largos que permitirá cubrir grandes distancias sin escalas, disminución acústica del 50% el avión esta compuesto de por un 80% de fibra de carbono que lo hace mas ligero de alta duración en consecuencia lo hace mas ligero.

El Boeing 787 actualmente esta cubriendo las rutas son: México-Tokio México-París, México-Londres, México-Madrid, México-Nueva York, México-Amsterdam, México-Los Angeles y México-Santiago. En rutas nacionales México-Tijuana y México-Cancún debido a la alta demanda de pasajeros entre ambas rutas.

De estas rutas son las que en general vuelan los equipos Boeing 787-8 por lo que solo el Boeing 787-9 cubre las rutas a Madrid, París y Londres por lo que próximamente se estarán acoplando a las rutas del Boeing 787-8 y a su vez próximamente inaugurar nuevas rutas.

Afición por el transporte "Spotting"

Es la observación y registro fotografico de todos los medios de transporte, sea aviones, barcos, automoviles, trenes, etc.

El spotting es una actividad que se desarrolla mediante la afición por los vehículos de transporte. Ejemplo de ello la aeronáutica.
En ciertos lugares de la ciudad un ejemplo de lugares donde es mas frecuente el aeropuerto internacional de la Ciudad de México.

Transporte aéreo.
Buscamos en el aeropuerto modelos de nuestros aviones favoritos como el "Boeing 787-8" aviones grandes que es lo mas extraordinario en la aviación en México. Los aviones medianos y pequeños no serian la excepción.
Sus itinerarios para saber cuando llega el avión para observarlo; ya sea fotografiarlo o videograbarlo.

Cuando son eventos importantes de la aviación muchos van a las cercanías del aeropuerto a fotografiar el momento exacto cuando llega un avión de una aerolinea extranjera oh un avión moderno como ejemplo el boeing 787-9 de Aeromexico su primer arribo,el Alitalia boeing 777-200 y el Boeing 777-300 de Air France.

                               Foto tomada en el puente en Boulevard Puerto Aereo

                                                 Foto tomada en la casa de Juan Juan

Foto tomada desde el Macpuente

Buses y transportes urbanos.

Tambien para los que somos aficionados a los buses, en algunas calles de la ciudad es cuando tambien se dispone a hacer spotting en los buses.

Solemos buscar vehiculos especiales como los "Volvo 7300 Upgrade" del metrobus, "Volvo 9800" de los buses foraneos, modelos del trolebus, etc.

El metro no seria la exepción, en ciertas lineas es cuando buscamos nuestro tren favorito en una determinada linea como la "linea 7 los NM-02, lineas 3 y 1 los MP-68" 

Lo que nos gusta son los modelos de ciertas lineas, trenes,lo común como metro aficionado o spotter también es fotografiar nuestros trenes favoritos.

Matériel Roulant sur Pneumátiques 1968

                  Historia del modelo MP-68 "Primer tren del metro"

Primer tren fabricado por la empresa Alsthom modelo MP-68 para el metro de la Ciudad de México, pedido que comprendía de 60 trenes para la primera etapa de la red. Componía de 3 lineas.

En este blog hemos relatado sobre la fabricación de los trenes y la construcción de la primera etapa de la red, dicha red que comprendia de las lineas 1, 2 y 3.
http://metrodemexico.blogspot.mx/2016/12/breve-del-metro-de-la-ciudad-de-mexico.html

Donde fue cuando los primeros trenes modelos MP-68 llegaron en 1969 a Veracruz para ser transportados hasta los talleres de Zaragoza en la Ciudad de México, posteriormente ha hecho sus múltiples pruebas electromecánicas para finalmente inaugurar la linea 1 el 4 de septiembre de 1969.

Entre 1969-1972 fue que ya tenia completo su parque vehicular en conjunto con las primeras 3 lineas.
Del total de 60 trenes.. 28 trenes fueron asignados para la linea 1 que iba de Zaragoza a Observatorio, 26 fueron asignados para la linea 2 de Tacuba a Taxqueña y 6 trenes para la linea 3 de Tlatelolco a Hospital General.

Aquellos trenes originalmente disponían de asientos alcochonados de cuero, no obstante al creciente vandalismo fue que en las siguientes rehabilitaciones los cambiaran a fibra de vidrio. Lo mismo también fue para los NM-73.

Para la decada de los 80 fue que la red se ha ido incrementando de forma considerable al ampliar las 3 primeras lineas hasta sus terminales definitivas y la construcción de las lineas 4,5,6,7 y 9.

Prácticamente todos los trenes han recorrido todas las lineas a excepción de la linea 8. Los MP-68 fueron movidos a la linea 5 para su inaguración en el tramo Pantitlan-Instituto del Petroleo y Politecnico. La linea 7 que se inauguro de Tacuba a Tacubaya y posteriormente se han ido ampliando la linea 7 de norte a sur. La linea 9 de Pantitlan a Centro Medico y a Tacubaya.
Los MP-68 con el paso del tiempo se han ido cambiando a las otras lineas por el tiempo que ya llevaban, por ello fue que ya no se quedaron mas tiempo en las primeras 3 lineas.

Rehabilitación 

-En la decada de los 90 fue que los trenes adquirirían protagonismo, los MP-68 estaban por cumplir su vida util, no obstante fue que se emperezo largo periodo de rehabilitación. En 1993 es cuando empiezan a rehabilitar el primer lote de 26 trenes.
Fue que han empezado a cambiar el sistema de ventilación, vidrios, motores de tracción, alarma de cierre de puertas, cableado electrico,etc.
En 1996 es cuando se termina de rehabilitar la serie de 26 trenes.

La serie es MP-68R93

                                                                     MP-68R93

-En 1996 es cuando se empieza a rehabilitar el segundo lote de 36 trenes.
Se ha hecho lo mismo que en la serie R93 lo unico diferente serian la distribución de las rejillas de ventilación y faros en la cabina motriz externa. Dicha rehabilitación ha concluido en 1999. Ese año es inaugurado la linea B donde asignan todos los MP-68R96.

                                                              MP-68R96

-Curiosamente habían faltado 4 trenes que la empresa transaccional bombardier no ha rehabilitado.. En esta ocasión se adjudica la empresa española CAF empresa que ha generado gran importancia tras la construcción del modelo NE-92 en México. La empresa CAF fue que en ese periodo de los 90 ha entregado su nueva flota de trenes en ese momento.
El modelo NE-92 fue la base para rehabilitar los 4 trenes para ampliar su vida util. Literalmente los MP-68 serian convertidos literalmente a NE-92¿En que aspecto? Cambiarian su cabina motriz, alarma de cierre de puertas, ventanas, luces,refacciones, sistema de cableado y anuncio de estaciones.
 En 1999 es cuando ya están en operación en la linea 1.

                                                     MP-68 Rehabilitado por CAF 

Dato Curioso: La carroceria de los MP-68 CAF es la misma que del MP-68R96 la cabina evidentemente no es la misma.

Los MP-68 Rehabilitados en 93 había circulado en las linea 9 desde su rehabilitación hasta el segundo semestre de 2008.

Anteriormente también circulaban en la linea 7 durante muchos años, posteriormente fue movidos a la linea 5.

En la actualidad los vemos circular en las lineas 1, 5 y B. No obstante 1 de los trenes MP-68 también circulan en las lineas 3 y 6.

Interior de los trenes MP-68 

                                                                      MP-68R93

                                                                   MP-68R96

                                                                MP-68R96 CAF
                                      

Creditos de información 
https://www.youtube.com/watch?v=yiZl0t6vApQ

Creditos fotograficos
  Ricardo U Ortega
  Roberto Tirado
  metromp68
  Transportes Aguilas de Naucalpan

NEETHERREALM

Historia Breve Metro CDMX

                                     Lineas 1, 2 y 3

¡Hola Amigos! Les comparto una breve historia del metro de la Ciudad de México. Imagen relacionado un MP-68R96 serie B.



                                                                         1950

                                   

La Ciudad de México en 1950 que la Ciudad fue que ha empezado a tener un crecimiento "explosivo" en demografía.

                                                                   Transportes

Tranvías
                                                 

En 1888 habían surgido los tranvías que conectaban en los 4 puntos cardinales de la Ciudad de México. En aquella década fue que México tenia una población de 540 mil habitantes.

Trolebus

A mediados de los 50 fue que implementaron el trolebús para ir sustituyendo los travías. Aquella población que llego hasta 3 millones de habitantes


                                                                     1960
La Ciudad de México fue que ha empezado a sufrir una gran congestión. Los transportes que prestaban servicio en la década de los 60 trolebuses, tranvías y camiones. Lo cuál era muy insuficiente.

Muchas Ciudades del mundo ya habían implementado el tren subterráneo., conocido como el "metro"

Ejemplo de Ciudades del Mundo: Londres, Nueva York, París y Tokio....... México no seria la excepción.

                                                                  Metro de Londres

                                                             Metro de Nueva York

                                 
                                                                 Metro de París 

                                                                Metro de Tokio

                                     
                                        Construcción del Metro de la Ciudad de México.
En la década de los 60 ante la alta congestión en la Ciudad, luego de que se rechazara el proyecto del metro en ocasiones que fue propuesto por Bernardo Quintana en 1958. Fue aprobado por el presidente Gustavo Diáz Ordaz en 1966.

Luego de múltiples estudios de rutas, estaciones, lineas y trenes... Ya se eligió el modelo definitivo para el metro.

En 1967 fue que se inicia la construcción de la primera linea del metro, lo que es el trayecto que conocemos en la actualidad la linea 1. Trayecto que comprende de la Calzada Ignacio Zaragoza

                                                        Construcción de la Linea 1

En 1968 se inicia la construcción de la linea 2 del metro a la par de la linea 1 que en ese momento ya llevaría un avance del 50% La obra inicio de la calzada de Tlalpan al Zocalo y del Zocalo hasta la Calzada Legaria.

                                                         Construcción de la linea 2
De igual intensidad también se construye la linea 3 del metro del que comprende el primer trayecto de Tlatelolco a Hospital General. Curiosamente esta linea seria la más corta de las 3 en su primera etapa.
                                                     
Ese mismo año en 1968 también se hace el pedido del "material rodante" lo que son los trenes que comprenderá la primera etapa de la red.

Consorcio que seria asignado la empresa francesa Alstom, La misma empresa que ha construido para trenes para el metro de París.

La empresa que cosntruyo el modelo "Matériel Roulant Sur Pneumatiques 1959" (MP-59) han optado la ese modelo como para operar en México.

                                               Matériel Roulant Sur Pneumatiques 1959

El resultado final de la base del MP-59 el "Matériel Roulant Sur Pneumatiques" 1968 (MP-68)
El pedido comprende 60 trenes de 6 vagones en la primera etapa de la red en la Ciudad de México lo cuál ya seria insuficiente a largo plazo la longitud de los trenes del metro.

                                           Matériel Roulant Sur Pneumatiques 1968 o MP-68
                                            Primer tren construido para el metro CDMX

El primer tren ya terminado y construido es embarcado en los muelles que serán embarcados hasta el puerto de Veracruz donde finalmente seran desembarcados y transportados en tren hasta los recién construidos talleres de Zaragoza para ser armados e inmediatamente hacer pruebas electromecanicas.

                                                  Primer arribo del tren a Veracruz